제주도, 블록체인 규제자유특구 추진…"가상화폐·ICO 애로 푼다"

진짜 개선이 필요하다는 주무 장관의 압박은 그래서 일리가 있다.

1980년 미국 웨스턴항공은 로스앤젤레스~샌프란시스코 구간 승객에게 50달러 쿠폰을 줬다.아시아나항공과의 합병이 성사되면 당분간 경쟁자조차 없을 터다.

마일리지 좌석은 전체의 5%밖에 안 된다.다시 타면 여기서 요금을 깎아줬는데 이듬해부터 전 세계 항공사가 따라 하기 시작했다.모을 땐 신이 나도 마일리지 사용은 여간 힘든 게 아니다.

멀리 갈 땐 손해인 셈인데 대한항공은 다수 고객이 단거리 노선에서 마일리지를 쓰기 때문에 혜택이 커졌다고 설명한다.이런 리워드 시스템이 전 산업에 걸친 마케팅 수단으로 자리 잡은 덴 항공 마일리지가 큰 역할을 했다.

뉴욕을 오간다면 7만 마일리지를 쓰고도 대략 50만원을 추가로 결제해야 한다.

억울하겠으나 기껏 모아도 제대로 쓸 수 없는 고객의 마음을 여전히 헤아리지 못하는 듯하다.도급 활용이 어려워지면 우리 산업의 글로벌 경쟁력마저 흔들릴 수 있다

주적에게 맞서 힘을 모으는 게 인류의 생존 본능이다.금기였던 국방비도 2027년까지 현재의 2배 가까운 증액이다.

일·한 양 지도자의 강제노동 문제 조기해결 모색을 환영한다.영원한 권력? 그런 건 없다.